Перечень устройств

ДХО контроллеры. Часто задаваемые вопросы

1. Можно ли подключить ДХО контроллер к ксенону?

Ксеноновая лампа имеет свой собственный блок питания который задает её режимы работы. Дхо контроллер повлиять на работу блока питания не может, регулировать яркость свечения ксенона не получится.

Дхо контроллер может управлять ксеноном только в режиме включить/выключить. Для этого на контроллере нужно выставить максимальную яркость.

2. Можно ли подключить ДХО контроллер к LED-лампам (диодам)?

ДХО контроллер прекрасно работает с диодными лампочками которые не имеют блока питания (обычно, это маломощные лампы). Если LED-лампа имеет стабилизатор тока, то регулировать яркость с помощью ДХО контроллера не получится (см. вопрос №1). Определить наличие блока питания (стабилизатора тока) иногда достаточно проблематично. В некоторых диодных лампах он умещается в цоколе.

Частота ШИМ-сигнала на выходе контроллера ƒ=70 Гц. При установке на выходе контроллера минимальной яркости, некоторые диодные лампы начинают мерцать.

3. Будет ли гореть индикаторная лампочка дальнего света на панели приборов после подключения ДХО контроллера к дальнему свету фар?

Индикаторная лампочка дальнего света на приборной панели сигнализирует о работе дальнего света фар. Чаще всего, при подключении ДХО контроллера к лампам дальнего света, контрольная лампочка будет гореть "в полнакала". Однако, в зависимости от марки и модели автомобиля, индикаторная лампа может не светится.

Если контрольную лампочку все же нужно отключить, воспользуйтесь схемой ниже:

отключение сигнальной лампочки
Схема отключения индикаторной лампочки дальнего света фар во время работы ДХО контроллера

4. Как подключить ДХО контроллер к ручному тормозу?

Сразу поясним, при затянутом ручнике контроллер выключается, когда ручник опущен — включается.

В общем случае, схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу выглядит так:

общая схема подключения ДХО-контроллера к стояночному тормозу
Общая схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу

Если в точке, обозначенной крестиком x, при опускании ручника появляется меньше +6 В (или +4 В для (V2) Max DRL 2± controller), для подключения контроллера схему выше нужно дополнить:

универсальная схема подключения ДХО-контроллера к стояночному тормозу
Схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу для случаев, когда напряжение в точке подключения ниже +6 В (или +4 В)

Когда ручник опущен (концевой выключатель разомкнут), положительное напряжение через резистор R1 включает ДХО контроллер. Диод VD1 предотвращает попадание положительного напряжения во внутренние цепи авто.

Верхний по схеме конец резистора можно подключить к генератору, тогда включаться контроллер будет после того, как автомобиль заведен и опущен ручник.

У Max DRL 2+ controller'a есть только один внешний вывод с помощью которого можно прервать работу контроллера — вход "Габариты". Для согласования работы ручника со входом "Габариты" используется следующая схема:

подключение ДХО контроллера к ручному тормозу  с использованием транзистора
Схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу через вход "Габариты" с использованием транзистора

В этой схеме используется p-n-p транзистор в качестве ключа, иммитирующего срабатывание выключателя габаритов. При затягивании ручника, транзистор VT1 открывается и подает +12В на вход "габариты" (контроллер выключается). Диод VD1 препятствует протеканию тока в лампы габаритов при открытии транзистора VT1. Диод VD2 нужен, чтобы внутренние цепи авто не оказывали влияние на работу схемы (в некоторых случаях его можно исключить из схемы). Резисторы R1 и R2 образуют делитель напряжения; при указанных номиналах, транзистор будет открываться при напряжении на концевом выключателе ниже +4В.

Еще один вариант подключения ДХО-контроллера к ручному тормозе через вход "Габариты" с использованием реле:

подключение ДХО контроллера к ручному тормозу с использованием реле
Схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу через вход "Габариты" с использованием реле

5. Что будет если на выход ДХО контроллера подать положительное напряжение (при "моргании" дальним светом)?

Если контроллер подключен согласно схеме в прилагаемой инструкции, проблем в работе контроллера не возникнет.

Все нижесказанное относится только для плюсовых контроллеров. Питающий провод DRL 2- controller'a можно подключать к зажиганию без дополнительных реле.

На выходе контроллера используются MOSFET транзисторы с защитными диодами.

Выходной каскад ДХО-контроллера
Выходной каскад ДХО контроллера

Сигнал на выходе контроллера имеет форму импульсов. Многие ошибочно считают, что в паузах между импульсами присутствует "жесткий" ноль. На самом деле это не так. В паузах выход переходит в высокоимпедансное состояние (разрыв цепи).

Когда на питающем проводе присутствует +12 В и одновременно к выходу контроллера прикладывается +12 В, ток через защитный диод течь не может, в виду того, что отсутствует разность потенциалов между питающим проводом и выходом. Именно поэтому положительное напряжение приложенное к выходу контроллера не оказывает никакого влияния на сам контроллер.

А теперь рассмотрим случай, когда питающий провод подключен не к аккумулятору а к линии "Зажигание". Если при вЫключенном зажигании "моргнуть" дальним светом, возникнет разность потенциалов между выходом контроллера и питающим проводом. Ток через защитный диод потечет в линию "Зажигание". Это приведет к сильному разогреву защитных диодов и выходу из строя контроллера. Чтобы исключить такую возможность*, подключать ДХО контроллер к линии "Зажигание" нужно через дополнительное реле:

Подключение питания ДХО контроллера
Подключение питающего провода ДХО контроллера к линии "Зажигание"

ДХО контроллеры потребляют ток около 5 мА. Для сравнения, ток потребления автомобильной сигнализации – 20 мА, ток естесственного саморазряда кислотного аккумулятора емкостью 55 Ач – 10...15 мА.

* Для решения данной проблемы, мы не рекомендуем включать диоды последовательно с выходом контроллера. При работе с 2 лампами на максимальной яркости, ток на выходе может достигать 8 А. Даже если использовать диоды Shottky, потери на диоде (диодах) составят более 4 Вт (т.е. потребуется еще и радиатор рассеивать это тепло).

6. Правильное подключение выходов двухканального контроллера

Каждый выход двухканального контроллера рассчитан на работу с одной лампой. Если двухканальный контроллер используется в одноканальной схеме, выходы контроллера обязательно нужно соединить параллельно, чтобы равномерно распределить нагрузку на каждый выходной каскад.

Подключение выходов двухканального контроллера
Подключение выходов двухканального контроллера к нагрузке

7. Как правильно настроить ДХО-контроллер на включение по напряжению бортовой сети?

Использовать напряжение бортовой сети как фактор включения/выключения контроллера могут следующие устройства: Max DRL 2+ controller, (V2)Max DRL 2+/- controller и устройсто START-STOP 3-in-1 (в конфигурации DRL). Вариант включения/выключения контроллера по напряжению бортовой сети упрощает подключение устройства к автомобилю (подключать на один провод меньше). Однако этот вариант нельзя использовать в следующих случаях:

  • если в автомобиле есть интеллектуальная система зарядки аккумулятора. Такие системы могут менять напряжение бортовой сети во время работы двигателя в очень широких пределах (11.5 ... 15 В), что не дает возможности четко настроить включение контроллера. Признаком наличия этой системы может являться "электронный блок" прямо на минусовой клемме аккумулятора. Хотя и не обязательно – на HONDA датчик тока размещается в блоке предохранителей.
  • если при включении электрических потребителей (кондиционер, подогрев стекол, усилитель руля и др.) напряжение в бортовой сети снижается ниже 12.9 В. Напряжение в бортовой сети нужно проверять при длительной (5 ... 10 мин) работе двигателя на холостых оборотах (летом при использовании кондиционера, особенно в городском режиме, в пробках, аккумулятор может находиться в недозаряженном состоянии).

Настройка контроллера сводится к программированию нужных значений в режимах VOLTAGE и HYSTERESIS. Чтобы четко понимать какое значение нужно задать в этих режимах, остановимся на работе генератора и особенностях автомобильной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи (АКБ).

Значение напряжения в бортовой сети (на АКБ) при заведенном двигателе считается нормальным, если оно находится в диапазоне 13,0 … 14,5 Вольт. Измерение бортового напряжения правильно проводить при средних оборотах двигателя (2000 об/мин). Если значения напряжения выходят за границы указанного диапазона, можно смело говорить о неисправности реле–регулятора напряжения или генератора, (либо о наличии той самой интеллектуальной системы зарядки). Дело в том, что при нижних значениях (13,0 В) АКБ находится в недозаряженном состоянии (для такого аккумулятора даже несколько "прокрутов" стартера является серьезным испытанием, особенно в холодное время года). Превышение напряжения в бортовой сети свыше 14,5 В приводит к частому перегоранию автомобильных ламп, "выкипанию" аккумулятора и, в некоторых случаях, — выходу из строя автомобильной электроники.

В большинстве автомобилей генераторы спроектированы таким образом, что независимо от оборотов двигателя и включенных электрических потребителей, напряжение в бортовой сети находится в пределах обозначенного диапазона. Это гарантирует работоспособность АКБ и бортового оборудования при любых условиях . Однако, не у всех автомобилей напряжение стабильно держится в указанном диапазоне. Если двигатель работает на холостых оборотах и при этом включены мощные электрические потребители (кондиционер, обогрев стекла, и т.д) напряжение в бортовой сети может проседать ниже значения 13,0 В и это не считается неисправностью. Примером таких авто являются старенькие иномарки и карбюраторные автомобили.

Теперь несколько слов об аккумуляторах. ЭДС полностью заряженной АКБ составляет около 12,8 В. Если аккумулятор заряжается напряжением бортовой сети 14 В, то после остановки двигателя(или прекращения зарядки), напряжение на АКБ (а соответственно и в бортовой сети) будет снижаться с 14 В к значению 12,8 В плавно, т.е. после остановки двигателя контроллер будет работать еще некоторое время. Чтобы уменьшить время работы контроллера после остановки двигателя, порог выключения целесообразно установить таким, чтобы он был как можно выше ЭДС аккумулятора, но ниже напряжения бортовой сети во время возможной просадки напряжения. Порог выключения задается значением гистерезиса.

Пример. Напряжение бортовой сети на средних оборотах равно 14,1 В. При включении кондиционера и обогрева заднего стекла, на холостых оборотах напряжение снижается до значения 13.3 В. Чтобы контроллер стабильно включался, выберем напряжение включение VOLTAGE = 13,5 В. Порог напряжения, при котором контроллер выключится, рассчитывается как разность VOLTAGE - HYSTERESIS. В нашем случае порог выключения целесообразно выбрать равным 13,2 В, т.е. HYSTERESIS = 13,5 – 13,2 = 0,3 В.

Процедура настройки может показаться несколько сложной. Однако, на практике, менять заданные по умолчанию значения может потребоваться лишь в особых случаях. В случае если возникнут сложности в настройке, мы всегда готовы помочь и ответить на любые вопросы.

Не нашли интересующий Вас вопрос? Задайте его прямо на этой странице или напишите на e-mail: support@autorolik.com

Другие вопросы - ответы

*Ваше имя

Присылать ответы на E-mail

*E-mail

Ceргей вчера 20:44

Получил lite drl controller.Подключил на шевролет лачетти.
Все работает как в описании,Спасибо.Посылка шла до Москвы 9 дней а не 4.

Иван вчера 21:55

Спасибо за отзыв. Задержки на почте случаются, их предсказать трудно..

Art 12 декабря 2017 14:40

Теряются ли настройки контроллера при длительном отключении акуумулятора?

Иван 12 декабря 2017 14:54

При отключении питания у контроллера настройки не сбиваются. Настройки хранятся в энергонезависимой памяти контроллера.

Владислав 8 декабря 2017 12:16

Добрый день! Hyundai Santa Fe, 2010 год, дизель, 2.2 л в комплектации с галогенными лампами в ближнем свете,Max DRL 2- controller не подходит, к лампам дальнего света должен подключается плюсовой контроллер. Как обменять контроллеры?

Иван 8 декабря 2017 12:21

Здравствуйте. напишите мне на support@autorolik.com, я скину адрес и напишу что делать

Роман 8 декабря 2017 10:57

Добрый день. Хочу приобрести контроллер на Элантру AD J6, не нашел модель авто в каталоге. Какой контроллер на нее подойдет? Кстати, у Вас на сайте указана одинаковая схема на HD и MD, а они различаются в реальности.

Иван 8 декабря 2017 11:59

Здравствуйте. На AD схема здесь:
http://autorolik.com/drl-select?car=Hyundai&model=Elantra%20AD%20J6%20(2016-...)

на MD вместо реле стоят транзисторы в блоке электроники, а схема подключения такая же - одноканальная

Роман 8 декабря 2017 15:06

Спасибо за ответ...но что-то путаница какая-то. Сейчас нашел схемы в инете МД и АД, так на МД также как и на АД, двуканальная система, т.е. та схема, что Вы указали для АД стоит и на МД, вы не ошиблись?И у вас по схеме МД как НД, за исключением реле.

Иван 8 декабря 2017 15:11

чуть позже я этот момент уточню

Роман 8 декабря 2017 15:36

Спасибо, уточните. Вот схема на МД https://elantra-club.ru/manuals/md/etm/sd921-2.htm
и насколько я понимаю она такая же как ии на АД

Алексей 6 декабря 2017 22:43

В поисках ДХО контролера на свой TOYOTA RAV 4 II 2005 года, я узнал что на II RAV 4 модели 2001-2006 г.в. с конца 2004 года дальним светом стал управлять ЭБУ, а реле дальнего света отсутствует. Учитываете вы это изменение когда предлагаете приобрести мне (V2) Max DRL 2- controller .

Иван 6 декабря 2017 23:41

Все учтено, проблем не будет.

Во всех свежих авто вместо реле давно используются полевые транзисторы. В закрытом состоянии у транзисторов есть только один параметр, который нельзя превышать - обратное напряжение. А поскольку любой дхо контроллер не повышает и не понижает напряжение на выходе (дхо-контроллера подаёт импульсы напряжения, может изменять их длительность и паузу между ними), проблем не возникнет.

Аркадий 5 декабря 2017 19:15

Добрый день ! ДХО контроллер можно установить на любой автомобиль? У меня Ford Focus 2, хочу поставить на дальний свет.

Иван 5 декабря 2017 19:24

Здравствуйте. На второй фокус подойдут эти контроллеры:
http://autorolik.com/drl-select?car=Ford&model=Focus%20II%20(2004%20-%202011)

Владислав 1 декабря 2017 09:47

Так и не увидел ответа на заданный вопрос

Иван 1 декабря 2017 15:55

ответил ниже

Евгений 30 ноября 2017 19:19

Добрый день ! У меня Daihatsu coo 2006 г. Дальний/ближний на одной лампе. Есть туманки. Что посоветуете к качестве дхо ? Какое реле, к каким лампам ?

Иван 1 декабря 2017 16:58

Здравствуйте. Контроллер можно подключить и к туманкам и к дальнему свету.
К ПТФ подойдет любой плюсовой контроллер, схема подключения очень простая, как в инструкции к любому контроллеру.
К дальнему свету подключить чуть сложнее. Схема здесь:
http://autorolik.com/drl-select?car=Daihatsu&model=%D0%A1oo%20/%20Materia%20(2006-2013)

Евгений 2 декабря 2017 10:31

А туманки будут светить в полную мощность или в пол накала ?

Иван 2 декабря 2017 11:04

Светить будут в зависимости от выставленной на контроллере яркости

Евгений 2 декабря 2017 12:01

Тогда соответственно лайт мне наверное не подходит. Верно ?

Иван 2 декабря 2017 12:16

Верно

Владислав 30 ноября 2017 18:20

Здравствуйте. Как подключить Max DRL 2- controller в подкапотном пространстве Hyundai Santa Fe, 2010 год, дизель, 2.2 л
Мощность: 197 л.с.197 л.с.( пр-во Корея)

Иван 1 декабря 2017 15:54

Здравствуйте.
Минусовые контроллеры подключать проще всего, можно прямо возле разъема фары подключить.
1.С помощью вольтметра в разъеме фары нужно найти провод на котором появляется +12В при включении габаритов и подключить к нему зеленый провод.
2.Аналогично находите провод на котором присутствует постоянное питание +12В - к нему подключается питание контроллера (красный) и вход "включение" (черный).
3. Выходы контроллера (желтые провода) соединяются вместе и подключаются к проводу, на котором появляется "земля" при мигании дальним светом (другими словами - к проводу, где пропадает +12В при мигании дальним).
3. Синий провод контроллера подключается на кузов авто, под болт.

Григорий 30 ноября 2017 16:40

Здравствуйте! Вопрос по двухканальному контроллеру. В случае сгорания нити накаливания одной из ламп нагрузка станет несимметричной. Как на это отреагирует контроллер?

Иван 30 ноября 2017 16:51

Здравствуйте. Выходы независимые, между собой не связаны. Симметричность нагрузки не имеет значения.

показать еще...