Перечень устройств

Aвтоматический Выключатель массы GS. Часто задаваемые вопросы

1. Можно ли убрать из схемы предохранитель (включенный параллельно выключателю массы)?

Если на автомобиле установлена сигнализация, убирать предохранитель нельзя, даже если питание сигнализации подключить напрямую к аккумулятору. Если предохранитель исключить из схемы, то, после того как отрицательная клемма будет отключенна от аккумулятора, сработает сигнализация. Это произойдет из-за того, что заземленный конец концевых выключателей дверей окажется "в воздухе".

Если выключателем массы будет управлять другое устройство (например, выключатель в салоне), убрать предохранитель можно.

Не нашли интересующий Вас вопрос? Задайте его прямо на этой странице или напишите на e-mail: support@autorolik.com

Другие вопросы - ответы

*Ваше имя

Присылать ответы на E-mail

*E-mail

Алексей 7 февраля 2017 19:36

Добрый день! есть ли модель выключателя на американский грузовик. напруга сети 12 вольт. пусковой ток 1000 ампер. и можно ли его установить на +, требует тех.рекламент по перевозке опасных грузов.

Иван 7 февраля 2017 19:40

Здравствуйте. Устройств на грузовики нет, по плюсу работать GS не сможет.

Алексей 23 января 2017 08:39

Когда двигатель авто заведён, зарядный ток идёт через размыкатель или через предохранитель?

Иван 23 января 2017 08:55

когда двигатель работает, выключатель находится в замкнутом состоянии - основной ток будет протекать через выключатель. Но частично ток будет протекать и через предохранитель, он же параллельно включен.

Алексей 23 января 2017 09:04

Вы имеете в виду ток пойдёт через диоды встроенные в транзисторы? А какой длительный ток они могут пропустить через себя без последствий? Можно ли уменьшить номинал предохранителя например до 7,5А? Не будет ли он "гореть" при работе двигателя в случае когда АКБ разряжен и пойдёт большой зарядный ток?

изменен 23/01/2017 09:29

Иван 23 января 2017 09:52

Защитные диоды включены параллельно N-переходу транзистора. Когда транзистор открыт, сопростивление N-перехода очень низкое (для 6ти транзисторов в выключателе оно составляет 0.2 мОм) в открытом состоянии переход пропускает ток в обе стороны, т.е ведет себя как обычный проводник.

Сопротивление предохранителя с проводами на много выше сопротивления выключателя в открытом состоянии. Сопротивление только медных проводов колодки предохранителя длиной 30см и сечением 1мм составляет 5мОм, т.е это в 25 раз больше сопротивления выключателя в открытом состоянии. Ток через предохранитель соответственно будет в 25 раз ниже. Если учесть сопротивление предохранителя, ток окажется еще меньшим.

Виталий 3 октября 2016 11:23

Добрый день! Вопрос про автоматический выключатель массы GS: если сигнализация стоит с автозапуском (по температуре или времени), то постоянно будет перегорать предохранитель, т.к. машина будет на сигнализации и питание на запуск будет подаваться через него?

Иван 3 октября 2016 13:41

Здравствуйте. В момент, когда происходит автоматический запуск двигателя, сигнализация снимает все блокировки, закрытыми остаются только двери автомобиля. Так что в этот момент выключатель включит питание, предохранитель перегорать не будет.

Александр 10 сентября 2016 18:38

Я правильно понял? Белый на массу-АКБ отключен,но ,,мозги,, не отключены,белый без массы-АКБ включён и все работает в штатном режиме

Иван 10 сентября 2016 18:49

Все наобарот. Белый без массы - АКБ отключен, Чтобы подключить АКБ, нужно замкнуть на массу белый провод.

Для того, чтобы мозги были под питанием когда выключатель отключает АКБ, нужен предохранитель на 25А (на схеме нарисован параллельно выключателю).
[Но это для случая если автомобиль открывается дистанционно. Если открывать двери ключами, можно убрать из схемы предохранитель. Единственное, нужно будет протянуть отдельный провод от "-" клеммы АКБ, потому как когда выключатель отключит АКБ, минуса на корпусе авто уже не будет, а белый провод нужно как то заземлять чтобы включить АКБ.]

Александр 10 сентября 2016 00:23

Будет ли работать выключатель GS без подключения к сигнализации?

Иван 10 сентября 2016 10:14

да, будет. В исходном состоянии выключатель разомкнут. При заземлении белого провода, GS срабатывает. Заземлять белый провод можно любым способом.

Игорь 26 июля 2016 18:48

Добрый день. Купил у вас два отключателя массы. Поставил на авто один согласно схеме. Не нашел управляющий контакт на сигнализации поэтому белый провод подключил к корпусу авто через клавишный выключатель. Проверил как указано в инструкции, отключая белый провод от корпуса сначала выключателем потом руками. Ни в одном случае отключатель не срабатывает. Поменял отключатель, на второй, ситуация такая же, отключатель не срабатывает, ни после 2-х минут, ни после нескольких часов. В чем причина?

Иван 26 июля 2016 22:08

я ответил в вопросе на странице с описанием выключателя GS

ДМИТРИЙ 18 апреля 2016 20:06

ДОБРЫЙ ДЕНЬ . ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАКОЙ МАКСИМАЛЬНЫЙ ДОЛГОВРЕМЕННЫЙ ТОК ВЫДЕРЖИВАЕТ ВАШ АВМ . И КАК ОТНОСИТЬСЯ К ТОКАМ БЛИЗКИМ К КЗ .У МЕНЯ ЛЕБЕДКА -РАБОЧИЙ ТОК 470 А .А В МОМЕНТ ПУСКА И НЕХВАТКИ МОЩНОСТИ -ТОКИ БЛИЗКИЕ К КЗ . С УВАЖЕНИЕМ ДМИТРИЙ .

Иван 18 апреля 2016 20:30

на очень похожий вопрос я уже отвечал чуть ниже.
Рабочий ток 470А это круто. Потери на выключателе при таком токе составят P=I^2*R = 470^2*0.0002 = 44Вт. через минуту на выключателе можно будет яйца жарить.

ДМИТРИЙ 19 апреля 2016 18:15

ДОБРЫЙ ДЕНЬ ИВАН .СПС ЗА ОТВЕТ . НО ВОПРОС БЫЛ НЕМНОГО ДРУГОЙ . РАССЕИВАЕМУЮ МОЩЬНОСТЬ Я И САМ ПОСЧИТАЛ И ДУМАЛ УЖЕ О РАДИАТОРАХ С КУЛЕРАМИ НА ОБА ВЫВОДА АВМ

Иван 19 апреля 2016 20:54

ВЫводы выключателя - латунные пластины толщиной 2мм и шириной 25мм
Выключатели мы испытывали на дизельных транзитах, ток стартера при прокрутах на холодную - около 300А. Поскольку стартером крутят с некоторыми паузами, пластина успевает отводить тепло (тепла там всего 18Вт). При длительном токе 470А я сомневаюсь что пластина сможет продолжительное время эффективно отводить 50Вт, дальние транзисторы наверняка перегреются. Тут явно нужна другая конструкция выключателя - чтобы транзисторы были установлены непосредственно на мощном радиаторе.

очень интересно где такая лебедка используется и сколько А*ч в аккумуляторах..

изменен 19/04/2016 21:06

ДМИТРИЙ 20 апреля 2016 11:02

ГЕЛИК . 2 ОПТИМЫ 75

ДМИТРИЙ 20 апреля 2016 15:50

ИВАН .А ЕСЛИ ВОЗМОЖНОСТЬ ПРИОБРЕСТИ У ВАС ПОЛЕВИКИ И КАКОВА БУДЕТ ЦЕНА-ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ СБОРКИ БОЛЕЕ МОЩЬНОГО АВМ

Иван 20 апреля 2016 19:50

150руб/шт

ДМИТРИЙ 20 апреля 2016 20:20

ОК . СПС БОЛЬШОЕ ТОВАРИЩ С РАБОТЫ СОБИРАЕТСЯ ЕХАТЬ НА РОДИНУ В ОТПУСК -НАПРЯГУ ЧТОБ К ВАМ ЗАШЕЛ . ВАС ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПРЕДУПРЕЖУ ЕЩЕ РАЗ СПАСИБО .

Виктор 1 марта 2016 21:19

Спасибо за Ваши ответы!

Виктор 1 марта 2016 18:52

А какой ток максимальный способно комутировать устройство?

Иван 1 марта 2016 19:41

внутри 6 транзисторов IRFS7437-7PPbF. Документацию на транзисторы можете посмотреть здесь http://www.irf.com/product-info/datasheets/data/irfs7437-7ppbf.pdf
Каждый транзистор выдерживает длительный ток 295А (1040А - импульсный). Однако главным параметром является сопротивление в открытом состоянии. Чем ниже сопротивление - тем ниже потери на выключателе. Для шести транзисторов сопротивление выключателя в открытом состоянии составляет около 0.2 мОм. Т.е при токе 100А потери на выключателе составят 2Вт. При токе 300А потери составят уже 18Вт.
В обычном автомобиле даже 100А набрать очень сложно, поэтому выключатель будет всегда холодным. Но если нужен бОльший ток, латунную клемму выключателя (которая подключается к корпусу) нужно прикрутить на нормальный теплоотвод.

Виктор Лесов 1 марта 2016 16:36

потребляет отключатель массы электроэнергию в выключенном состоянии?

Иван 1 марта 2016 17:26

В выключенном состоянии потребление энергии отсутствует.
Во включенном состоянии потребление тока - около 1 мА.

показать еще...