Перечень устройств

Устройство START-STOP 3-in-1 в конфигурации TURBOTIMER

[В заводских настройках по умолчанию задана конфигурация START-STOP. Поэтому первым делом нужно перевести устройство из конфигурации START-STOP в конфигурацию TURBOTIMER (сделать это можно изменив значение в режиме программирования MODE). Описание действий ищите на страницах с описанием режимов программирования в конфигурации START-STOP].

Турботаймер контролирует положение ключа зажигания по входу "OUT_SENSE". Как только зажигание будет выключено, турботаймер сработает и будет поддерживать линию "Зажигание" в течение времени, заданного в настройках. Время работы турботаймера можно задать фиксированным, либо перевести турботаймер в автоматический режим работы. В автоматическом режиме время работы турботаймера будет зависеть от оборотов и времени работы двигателя. Прервать работу турботаймера можно в любой момент. Для этого нужно два раза включить/выключить "АСС" или дважды кратковременно нажать на педаль STOP (в зависимости от схемы подключения).

Схема подключения и назначение выводов

Несмотря на кажущуюся сложность, в самом простом случае устройство START-STOP 3-in-1 в конфигурации TURBOTIMER подключается к автомобилю всего четырьмя проводами:

Минимальная cхема подключения в конфигурации TURBOTIMER. START-STOP 3-in-1
START-STOP 3-in-1. Минимальная схема подключений в конфигурации TURBOTIMER

Как можно заметить, при таком подключении устройство полностью повторяет TurboTimer SC, разница лишь в повышенной нагрузочной способности (40 А у START-STOP 3-in-1, против 13 А у TurboTimer SC). Чтобы максимально использовать все возможности устройства, схема подключений может быть примерно такой:

Схема подключения 2 в конфигурации TURBOTIMER. START-STOP 3-in-1
START-STOP 3-in-1. Схема подключений, позволяющая использовать дополнительные возможности в конфигурации TURBOTIMER

Рядом с названием выводов (в скобках) указано запрограммированное значение в настройках устройства. Если значение будет изменено, схему подключения также придется изменить.

Желтый
Белый
Коричневый
Серый
Выходы устройства. Каждый выход может выполнять одну из двух функций, в зависимости от выбранного значения в режимах программирования OUT1 ... OUT4. Отдельно взятый выход рассчитан на длительный ток 10А. Если ток в одной из линий больше 10 А, нужно либо установить разгрузочное реле, либо объединять выходы вместе, предварительно задав одинаковые функции в режимах программирования.

Программирование устройства

Чтобы начать программировать устройство, достаточно подключить питание (красный, синий выводы) и заземлить вход "ENABLE" (розовый). Устройство программируется сигналами на входе "ACC" (зеленый вывод).

Дальнейшее описание действий по программированию устройства START-STOP 3-in-1 в конфигурации TURBOTIMER предполагает, что вход "ACC" устройства подключен к линии ACC автомобиля.

Когда устройство находится в конфигурации TURBOTIMER, для входа в режимы программирования нужно:

  1. Повернуть ключ зажигания в положение "ACC", затем в положение "LOCK" количество раз, соответствующее номеру режима программирования. При этом пауза между итерациями не должна превышать 2 сек. На последней итерации ключ нужно оставить в положении "ACC".
  2. Вход в режимы программирования устройство подтвердит двумя коротким сигналами (два сигнала означает, что устройство находится во второй конфигурации TURBOTIMER). Через паузу 2 сек последуют подтверждающие сигналы, которые будут соответствовать итерациям в п.1. Еще через паузу 2 сек начнется отсчет значений выбранного режима программирования. Чтобы сохранить нужное значение, поверните ключ зажигания в положение "LOCK". Устройство подтвердит сохраняемое значение сигналами подтверждения.
  3. В случае успешного программирования устройство выдаст 2 коротких подтверждающих сигнала, в случае неудачи или ошибки при программировании — 3 коротких сигнала.
Конфигурация START-STOP. Режимы программирования
Название Описание
4 OUT 1
[функция выхода 1]
№ сигнала 1 2
Функция OUT FREE
5 OUT 2
[функция выхода 2]
№ сигнала 1 2
Функция OUT FREE
6 OUT 3
[функция выхода 3]
№ сигнала 1 2
Функция OUT FREE
7 OUT 4
[функция выхода 4]
№ сигнала 1 2
Функция OUT FREE
8 CONFIRM
[сигналы подтверждения]
№ сигнала 1 2 3
Вывод сигналов подтверждения BUZZER+FREE BUZZER FREE
9 POLARITY
[полярность входа "ACC"]
№ сигнала 1 2
Полярность ACC+ ACC−
10 *PULSE
[порог импульсов]
№ сигнала 1 2
Частота, Гц 800 *Сохранить
11 TURBO hold
[захват турботаймера]
Сначала следует серия коротких, затем серия длинных подтверждающих сигналов
короткие (секунды) длинные
минуты импульсы
№ сигнала 1 2 3 ... 10 1 2 3 ... 6 7 8 9 10
Значение 5 10 15 ... 50 1 2 3 ... 6 Pulse*3 Pulse*4 Pulse*5
12 TURBO time
[время работы турботаймера]
Сначала следует серия коротких, затем серия длинных подтверждающих сигналов
короткие (секунды) длинные
минуты
№ сигнала 1 2 3 4 ... 11 1 2 3 ... 6 7 8 9 10
Значение 0 5 10 15 ... 50 1 2 3 ... 6 AUTO1 AUTO2 AUTO3
13 TURBO confirm
[подтв. сигн. в режиме TURBO]
№ сигнала 1 2
Состояние Выкл Вкл
14 CURRENT
[токовая защита]
№ сигнала 1 2 3 4 5 6 7
Ток срабатывания, А 10 15 20 25! 30! 35! 40!
19 BUZZER calibrate
[калибровка BUZZER'a]
№ сигнала 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10(длинный)
Частота F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10
20 MODE
[выбор конфигурации + сброс к заводским настройкам]
№ сигнала 1 2 3
Состояние START-STOP
+RESET
TURBOTIMER
+RESET
DRL+RESET
* Во время программирования значения PULSE → "Сохранить" вход "OUT_SENSE" должен быть временно отключен от автомобиля
— значение, запрограммированное по умолчанию

OUT1, OUT2, OUT3, OUT4. В этих режимах программирования каждому выходу можно назначить одну из функций:

CONFIRM. Настройка вывода подтверждающих сигналов при программировании устройства и работе турботаймера. Значение "BUZZER" выводит сигналы на встроенный звуковой генератор. Значение "FREE" позволяет вывести сигналы на выход устройства. Если в этом режиме программирования задано значение "FREE", а ни один из выходов не настроен на вывод подтверждающих сигналов, вывод сигналов будет производиться на встроенный звуковой генератор BUZZER.

POLARITY. Выбор полярности активного сигнала на входе "ACC".

PULSE. Пороговое значение частоты импульсов на входе "PULSE". В дальнейшем это значение может быть использовано при настройке срабатывания турботаймера по оборотам двигателя (режим программирования TURBO hold). По умолчанию в памяти устройства задан порог частоты 800 Гц (что соответствует 800 об/мин при подключении к датчику положения коленвала). При необходимости это значение можно изменить. Для этого на заведенном двигателе при "устоявшихся" холостых оборотах нужно войти в режим программирования PULSE и установить значение "Сохранить". Устройство произведет измерение значения частоты на входе "PULSE" и сохранит его в память. Во время программирования значения PULSE → "Сохранить" вход "OUT_SENSE" должен быть временно отключен от автомобиля (в противном случае, войти в режимы программирования на заведенном двигателе не получится). Погрешность измерения импульсов может достигать ±15 %.

TURBO hold. Этот режим задает условие, при котором сработает турботаймер. Можно установить либо время с начала включения зажигания, либо значение относительно оборотов двигателя, выше которых турботаймер сработает. При использовании импульсных значений (последние три) порогом служит значение, заданное в режиме программирования PULSE. Например, если в режиме PULSE записано значение, которое соответствует холостым оборотам двигателя = 900 об/мин, то настройка Pulse*4 в режиме TURBO hold будет означать, что турботаймер сработает (удержит зажигание) если обороты двигателя превысят 900 * 4 = 3600 (об/мин).

TURBO time. Время работы турботаймера. Если выбрано значение "0", функция турботаймера отключена. При установке последних трех значений "AUTO1", "AUTO2" и "AUTO3", устройство будет автоматически вычислять время работы турботаймера в зависимости от оборотов и времени работы двигателя. При этом вход "PULSE" должен быть подключен к тахометрическому сигналу. Каждые 3 секунды устройство измеряет обороты двигателя. Измеренные значения, за последние 3 минуты работы двигателя, хранятся в памяти устройства. Время работы турботаймера можно оценить по графику ниже.

Время работы турботаймера в конфигурации START-STOP. START-STOP 3-in-1
START-STOP 3-in-1. Время работы турботаймера в конфигурации TURBOTIMER. [Обороты двигателя — нормированная величина к сохраненному значению PULSE]

Если двигатель работал менее 3 минут, время работы турботаймера будет уменьшено в 2 раза. Как видно из графика, настройка "Auto3" больше подойдет для низкооборотных дизельных двигателей, а настройка "Auto1" для оборотистых бензиновых моторов. Например, в режиме PULSE сохранено значение тахометрического сигнала, которое соответствует холостым оборотам 800 об/мин. При этом среднее арифметическое значение оборотов за последние 3 минуты работы двигателя в три раза выше холостых оборотов, т.е 2400 об/мин. Время работы труботаймера при настройках "AUTO1", "AUTO2" и "AUTO3" составит, соответственно 40 сек, 80 сек и 120 сек. Если средние обороты двигателя превысят 4000 об/мин (в 5 раз выше холостых), турботаймер будет работать уже 80 сек, 160 сек и 240 сек соответственно.

TURBO confirm. Значение "Вкл" разрешает вывод подтверждающих сигналов во время работы турботаймера. Подтверждающий сигнал представляет собой одиночный импульс длительностью 0.6 сек который генерируется каждые 5 секунд работы турботаймера. Куда будет выведен этот импульс, зависит от настройки режима CONFIRM.

CURRENT. Настройка порога срабатывания встроенной токовой защиты. Электронная защита отличается от предохранителя быстродействием срабатывания и при правильной настройке позволяет надежно защитить устройство. Значения до "20 А" гарантированно защитят устройство в случае, если на отдельно взятом выходе возникнет короткое замыкание. При этом нужно учитывать, что длительный ток отдельно взятого выхода не должен превышать 10 А. Если выходы соединены параллельно, порог срабатывания защиты может быть безопасно увеличен. Если нужно использовать выходы независимо, они должны быть защищены отдельными предохранителями на ток 10-15 А.

BUZZER calibrate.Звуковой генератор (или BUZZER) является резонансным электро-механическим устройством. Во время настройки в этом режиме нужно выбрать такую частоту, которая будет соответствовать максимальной громкости звукового генератора (резонансной частоте). Этот режим программирования зациклен, т.е. после десятого значения "F10" снова последует значение "F1". Во время сброса на заводские установки, калибровка не обнуляется.

MODE. Режим программирования, в котором выбирается конфигурация устройства START-STOP 3-in-1. Чтобы перейти к заводским установкам (RESET), достаточно установить значение, которое соответствует текущей конфигурации.

Пример. Настроить турботаймер на фиксированное время работы 1 мин.
  1. Войти в режим программирования TURBO time. Для этого нужно включить/выключить "АСС" 12 раз (в последний раз ключ зажигания нужно оставить в положении "АСС").
  2. Вход в режимы программирования устройство подтвердит двумя коротким подтверждающими сигналами (два сигнала означает, что устройство находится во второй конфигурации TURBOTIMER). Через паузу 2 сек последуют подтверждающие сигналы, которые соответствуют номеру режима программирования (убедитесь что их действительно 12). Еще через паузу 2 сек начнется отсчет значений времени работы турботаймера. Сначала следуют короткие подтверждающие сигналы, потом длинные.
  3. Дождаться первого длинного сигнала (что соответствует 1 мин работы) и выключить "ACC" (повернуть ключ в положение "LOCK"). Устройство подтвердит сохраняемое значение одним длинным подтверждающим сигналом.
  4. В случае успешного программирования, в конце устройство выдаст 2 коротких подтверждающих сигнала, в случае неудачи или ошибки при программировании — 3 коротких сигнала.

Вопросы по работе устройства START-STOP 3-in-1 в конфигурации TURBOTIMER

*Ваше имя

Присылать ответы на E-mail

*E-mail

Игорь 21 сентября 2016 12:58

Возможна ли установка устройства START-STOP 3-in-1 на Land ROVER Discovery 4?

Иван 21 сентября 2016 19:00

да, конечно.

Петр 14 сентября 2016 11:06

А можно ли использовать розовый провод как блокировку работы турботаймера если, допустим не затянут ручник или не включен паркинг? А то мало ли? Оставил на передаче заглушил, а машина поехала дальше...

Иван 14 сентября 2016 13:55

Здравствуйте,
подключить конечно можно, но нужно учесть, что при таком подключении при затягивании ручника устройство сразу же прекратит работать (турботаймер выключится), т.к. при блокировке розового провода внутренний блок питания устройства отключается.
Если устройство будет подключаться как турботаймер, то никаких связей со стартером не будет; турботаймер подхватывает только зажигание и спустя некоторое время его отключает...

Петр 15 сентября 2016 09:45

Меня больше интересует чтобы турботаймер работал только когда селектор переведён в положение паркинг. Если что-то другое то не работал. И есть ли какой-либо экранчик, мне кажется так информативнее будет, да и проще программировать.

Иван 15 сентября 2016 12:44

может возникнуть такая ситуация, когда ключи извлекаются из замка, а автомобиль не на паркинге? Во время работы двигателя турботаймер должен быть под питанием. Он измеряет обороты двигателя, собирает статистику или же отсчитывает время работы двигателя. Отключать же питание турботаймера имеет смысл только после того как он прекратит свою работу. Добиться этого можно если на автомобиле установлена сигнализация. Во всех сигнализациях есть режим "охрана с работающим двигателем". Идея в том, что при постановки автомобиля на охрану при работающем двигателе закрываются только двери,а после того как автомобиль заглохнет (турботаймер отключит зажигание) - включаются под охрану остальные датчики, и там есть вход не_ARM на котором пропадает минус на охране, вот к нему в идеале нужно подключить розовый провод. Иначе автоматического отключения не добиться.
С экранчиком было бы удобнее, но его нет. В отличие от Turbotimer SC, в устройстве START-STOP есть еще и звуковой генератор, он как раз и задуман для упрощения программирования.

Петр 16 сентября 2016 16:32

И ещё такой вопрос. Как турботаймер подружится с родной сигналкой KIA SORENTO 2007 года? Иммобилайзер стоит родной, плюс ко всему стоит какая то сигналка с меткой типа безключевого доступа.

Иван 17 сентября 2016 11:45

с родной сигналкой нужно проверить. Для этого, на заведенном моторе нужно попробовать закрыть двери родным брелком. Если двери дистанционно не закроются, то закрыть их можно только механическим ключом, что не очень удобно.
Что касается метки, она разрывает одну из цепей необходимую для работы двигателя, т.е выход турботаймера нужно подключить после этого разрыва.

Максим 15 августа 2016 21:20

Здравствуйте, подойдет ли данный таймер на рено дастер 2016 г.в. дизель 109 л.с.

Иван 15 августа 2016 21:49

Здравствуйте. Да, подойдет на любой автомобиль. Во всех автомобилях управление замком зажигания плюсовое.

Иван 14 августа 2016 14:30

Если Вы обнаружили неточности и ошибки в описании, просьба сообщить в комментариях или мне на почту support@autorolik.com

показать еще...